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本工程位於國道三號田寮及燕巢系統交流道間，範圍為田寮三號高架橋及中寮隧道北洞口路段，於一○五年十一月二十九日決標，並委託慈龍營造工程公司承作，工程契約金額為五億四四八五萬元整，含監造經費預估共為五億七千萬元，工期為七一五日曆天。
高公局表示，改善工程的設計理念為尊重自然，以柔克剛，以路堤取代橋梁、以路塹取代隧道，不再與大地對抗，國三田寮路段所跨越的旗山斷層為民國九十九年新公布之第一類活動斷層，具有高度活動潛勢，改好評善工程竣工後可避免斷層活動造成道路橋梁中斷、隧道襯砌龜裂崩落等重大災害風險。
未來兩年施工期，高公局將盡力做好交通維持工作，但高公局表示，免不了在假日或尖峰時間的壅塞問題，希望用路人及地方鄉親於施工期間能給予體諒及配合，讓本工程能在品質與安全都能確保之情形下如期完成。
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中國時報【楊漢聲╱花蓮報導】
花蓮縣政府進行「六十石山空中纜車」可行性評估說明，14日在富里鄉舉行公聽會，規畫的路線中以「羅山－六十石山上站」可行性最高，但須營運27年才能回本，除非允許業者經營飯店等附屬設施，才能提前回本；對此，業者正反意見都有。花蓮縣政府觀光處代理處長彭偉族強調，會將民眾意見納入考量。
花蓮縣府的六十石山空中纜車計畫，原先計畫高寮、東竹各有一條上赤科山、六十石山的纜車路線，甚至纜車還要從赤科山頂往南、經安通直達六十石山，但兩山間距離20公里，規模恐超台北貓纜5倍，且「總經費高達35億」，評估後認為可行性不高。
目前初步評估以「羅山－六十石山上站」可行性最高：由縱管處羅山遊憩區「羅山站」起站，至「六十石山上站」，長3897公尺，興建成本約15億元，如單純以售票收入（每公里30元）計算，自償率僅55.7％，需27年才能夠回本；但如果讓業者蓋飯店等附屬設施來補貼纜車案收入，自償率則能提高到98％，17年即可回本。
公聽會上，經營民宿的羅山社區發展協會理事黃英明質疑，六十石山淡旺季明顯，冬季根本沒遊客，且山區基礎建設及交通接駁沒有規畫，擔心遊客太多「山上大亂」，更擔心纜車影響花海景觀；但也有部落頭目極力贊成纜車興建，認為地方要繁榮的話一定要有建設，興建纜車不只可增進富里鄉的經濟，也可促進地方就業。
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