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今年來台股在外資的加持下,呈現無量上漲,打翻過去「淺水無大魚」的定律。據證交所統計,今年到10月21日止共上漲11%,在全球主要股市表現居前15名之列,但日均值一路從上半年的逾900億元到跌破800億元,僅有797億元的「虛胖」情況。
三大法人今年只有外資逆勢大買超逾4,200億元,投信及自營商雙雙賣超達1,142億元,代表散戶的融資餘額也縮水至1,300多億元歷史新低,上述內資合計賣超及融參與市場意願低落,股票成交量周轉率更只有50%,依此來看,今年恐面臨60%保衛戰,成為名副其實的「冷凍庫」。
證交所統計,上周五台股加權指數收盤為9,306點,累計今年以來上漲968點,漲幅11.61%。
台股在外資加持下,表現亮眼,但因內資大舉退場,造成量能大幅萎縮,台股上漲受惠最大的為外資,不過,在內資遲遲不願進場下,造成外資即使想出也出不了的窘況。
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酷航成立四年,在亞洲已有包括台北市、高雄市在內超過廿個航點,還準備進軍歐洲,預計明年(西元二○一七年)六月首飛希臘雅典。
酷航與虎航是同屬新加坡航空集團的廉價航空,由五月新成立的酷虎航空控股公司管理。酷航與虎航的分工定位,分別是中長程與短程航線。
酷虎航空控股公司首席商務長湯康莊說,雅典是酷航布局歐洲的第一個航點,但不會是唯一,從新加坡到雅典飛行時間約十二小時。
酷航機隊全是雙走道廣體客機,目前有廿架波音七八七客機,明年再增四架,湯康莊有信心比起一般廉價航空的單走道飛機,酷航座位空間可讓旅客接受飛行超過十小時的長程航線。
新加坡航空曾經營過新加坡-雅典航線,但商務客不夠多,航線無法獲利,決定改由酷航經營,以較低價位吸引旅遊客層,並經由虎航在東南亞的密集航網,為酷航帶進雅典線客源。
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